Vérin pneumatique à longue course MHZL2

Vérin pneumatique à longue course MHZL2
Détails:
Le vérin pneumatique à longue course MHZL2 est un actionneur pneumatique largement utilisé dans le domaine de l'automatisation industrielle, connu pour sa longue course, sa structure compacte et ses hautes performances.
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Description
Paramètres techniques
Aperçu

 

Le vérin pneumatique à longue course MHZL2 est un actionneur pneumatique largement utilisé dans le domaine de l'automatisation industrielle, connu pour sa longue course, sa structure compacte et ses hautes performances.

 

Caractéristiques du produit

 

Conception à course longue : La caractéristique remarquable du vérin de la série MHZL2 est sa conception à course longue, qui permet au vérin d'offrir d'excellentes performances en cas de déplacement important. Près de deux fois la course standard, mais en même temps conservant une fonction compacte et légère, facile à installer et à utiliser dans un espace limité.

Haute précision : cette série de vérins accorde une attention particulière au contrôle de précision dans le processus de conception et de fabrication afin de garantir la stabilité et la précision du vérin dans le processus de travail. La précision de répétition peut atteindre ±0.01 mm, ce qui répond aux exigences strictes en matière de contrôle précis.

Type à double effet : les vérins pneumatiques à longue course MHZL2 adoptent généralement une conception de type à double effet, c'est-à-dire que le piston du vérin peut être déplacé dans deux directions par l'action de l'air comprimé. Cette conception permet au vérin de s'adapter de manière plus flexible aux différentes exigences de travail.

Options de configuration multiples : Les vérins de la série MHZL2 offrent une variété d'options de configuration, telles que différents modes de serrage (pétrissage, parallèle/ouvert, etc.), le nombre de doigts (par exemple 2 doigts) et les fonctions de commutation automatique (par exemple commutateur M9BV). Ces options de configuration permettent de personnaliser et d'optimiser les vérins pour différents scénarios d'application.

 

Principe de fonctionnement

 

Le principe de fonctionnement du vérin pneumatique à course longue MHZL2 est basé sur le principe pneumatique, qui convertit l'énergie potentielle de l'air comprimé en énergie mécanique de la force appliquée ou en énergie cinétique du mouvement. À l'intérieur du vérin, les deux chambres maintiennent une pression d'air différente et, en contrôlant l'entrée et la sortie de l'air comprimé, le piston (ou la tige) fixé à la paroi de séparation commence à se déplacer. Comme le volume de la chambre change en réponse à la pression relative des deux chambres, le piston est capable de se déplacer en ligne droite à l'intérieur du vérin, entraînant ainsi les pièces mécaniques qui lui sont reliées.

 

Caractéristiques

 

Fluide

Air

Pression de service

Double jeu

ø10: 0.2 à 0.7 MPa

ø16 à ø25 : 0,1 à 0,7 MPa

Simple effet

Normalement ouvert

ø10: 0.35 à 0,7 MPa

ø16 à ø25 : 0,25 à 0,7 MPa

Normalement fermé

Température ambiante et du fluide

–10 à 60 degrés

Répétabilité

±0.01 mm

Fréquence de fonctionnement max.

120 c.p.m.

Lubrification

Non requis

Action

Double effet/simple effet

Commutation automatique (option)

Interrupteur automatique à semi-conducteurs (3-fil, 2-fil)

 

Champ d'application

 

Les vérins pneumatiques à longue course MHZL2 sont largement utilisés dans divers domaines d'automatisation industrielle, tels que la manutention, l'automatisation des lignes de production, le contrôle de précision, les bras robotisés, etc. Sa longue course et ses caractéristiques de haute précision rendent le vérin capable d'effectuer une variété de tâches de travail complexes, d'améliorer l'efficacité de la production et la qualité du produit.

 

Résumé

 

Le vérin pneumatique à longue course MHZL2 est largement utilisé dans le domaine de l'automatisation industrielle en raison de sa longue course, de sa haute précision et de ses diverses options de configuration. Son principe de fonctionnement est basé sur le principe pneumatique, qui réalise le mouvement du vérin en contrôlant l'entrée et la sortie d'air comprimé. Dans le développement futur, avec l'amélioration continue de l'automatisation industrielle et le développement rapide de la fabrication intelligente, les vérins pneumatiques à longue course MHZL2 devraient jouer un rôle important dans davantage de domaines.

 

FAQ

 

Q : Quelle pression doit avoir un cylindre ?

R : La compression de la plupart des moteurs à essence doit être comprise entre 125 et 175 PSI, tandis qu'un moteur diesel se situe généralement entre 275 et 400 PSI. N'oubliez pas de noter chacune de vos constatations. Si un ou plusieurs cylindres semblent être très éloignés de la pression, vous pouvez relancer le test juste pour vérifier.

Q : Comment augmenter la pression dans un vérin pneumatique ?

R : Cela se fait en modifiant la pression de l'air fourni au vérin, car une pression plus élevée entraîne une force plus élevée. Pour ce faire, installez un régulateur de pression sur la conduite d'alimentation du vérin et tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer la pression.

Q : Quels sont les 2 types de vérin pneumatique ?

R : Les vérins pneumatiques sont divisés en vérins à simple effet et à double effet, avec une tige simple ou double face (traversante), ils sont à piston et à diaphragme.

 

 

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